数据开端：交通输送部　　制图：张丹峰

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　　水路输送运送才智大、输送资本低、单元能耗少，是我国空洞交通输送体系的弥留构成部分，亦然职业经济社会发展的有劲撑抓。2023年，我国水路货运量首超90亿吨大关，范畴达到2012年的两倍。刻下，我国水路货运发展情况奈何，奈何更好引发水运效力？记者采访了交通输送部水运局关系崇拜东谈主。

 

　　港口浩如烟海，每天有超8.3万艘次船舶穿梭出入；航谈纵横交汇，每天有约256万吨货色驶向场所地。

　　据统计，旧年我国水路货运量、水路货色输送盘活量在空洞交通输送体系中占比分手达到17.1%和54%，其中海运更是承担了我国约95%的对外营业输送量。一个具有罕见范畴的水运体系，正成为职业经济社会发展的有劲撑抓。

　　水路货运抓续较快增长，彰显水运发展健硕韧性和强盛活力

　　东海之滨，两座世界级港口，映射水运强盛活力。

　　上海港，集装箱笼统量第一大港。近日，远海汽车船公司汽车滚装船“闽江口”轮首航靠泊外高桥海通船埠。进程约19小时的装货功课，4800多辆国家具牌汽车开上新船，开启前去波斯湾的航程。两天后，同批委用的“辽河口”轮也在这里完成靠泊，装载超4100辆车前去欧洲。

　　新船装新车，延续出口热。本年上半年，跳跃61万辆国产汽车经上外洋高桥港口出海，同比增长约28%，平均每天有超3000辆汽车装船出海，去往环球100多个国度和地区。

　　宁波舟山港，环球货色笼统量第一港。浙江海宁晶科动力尖山工场分娩的光伏组件刚一下线，就快速运抵梅山港区装船发运至沙特阿拉伯。“上半年，公司有约2.3万个集装箱的家具从宁波舟山港出口，销往中东、欧洲、亚太等地区，同比增长超50%。”晶科动力（海宁）有限公司组件崇拜东谈主刘志刚说。

　　迷惑新航路，拓展新商场。上半年，宁波舟山港向东出海，新辟3条国际航路；向西蔓延，新开多条铁水联运班列，助力完成货色笼统量7.08亿吨，同比增长4.2%。

　　面向太平洋，以宁波舟山港、上海港为龙头，南京、杭州、苏州等16个港口为主干，中国沿海最密集、笼统量最大的港口群，不仅成为联贯国内国际双轮回的弥留引擎，更撑抓水路货运量再更动高。

　　数据清楚，2023年，我国完成水路货运量93.67亿吨，同比增长9.5%，增速创2014年以来新高，运量范畴达2012年的2.04倍。

　　“水路货运量初度冲突90亿吨，充分彰显了我国水运发展的健硕韧性、倾盆活力和遍及后劲。”交通输送部水运局关系崇拜东谈主说。

　　航运商场需求回升、有用供给加大，助推水路货运量屡更动高

　　水路货运量屡更动高，收货于连年来输送结构的抓续诊治和水运基础体式的逼迫完善。

　　一方面，潜入股东输送结构诊治，助推水路输送发展后劲进一步开释。

　　4月13日，一声嘹亮的汽笛鸣响，装载着600余吨入口苜蓿草的集装箱班列，从天津港中铁天津集装箱中心站缓缓驶出，直奔呼和浩特空洞保税区，标记着“天津港—呼和浩特”保税集装箱铁水联运班列告捷怒放。

　　“相较于传统方法，铁水联运有用镌汰物流输送资本，国产A片提高了配送戒指。”天津港关系崇拜东谈主先容，本年上半年，天津港职业内蒙古地区铁水联运量完成20.1万圭臬箱，同比增长46%。

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　　“连年来，通过鼎力推动‘公转铁’‘公转水’以及江海联运、水水中转，水路输送抓续较快发展。”交通输送部水运局关系崇拜东谈主说，以铁水联运为例，2023年，寰宇港口集装箱铁水联运量达1018万标箱，较2022年增长15.9%，助力水路输送在空洞输送体系中的地位抓续提高。2023年，水路货运量、水路货运盘活量在空洞输送体系中的占比分手提高0.2个百分点、0.3个百分点。

　　另一方面，水运有用供给抓续加大，为运量增长提供愈加有劲保险。

　　本年以来，西部陆海新通谈主干工程平陆运河教育推崇顺利，当今三座重要船闸均已参加主体施工阶段，累计完成投资约340亿元；长江主线武汉至安庆段6米水深航谈整治工程建成投用，万吨级江海船舶可终年直达武汉；宁波舟山港虾峙门口外30万吨级东谈主工航谈扩建工程通过好意思满验收，将进一步提高宁波舟山港出入超大型船舶的通航戒指。

　　“跟着水运基础体式教育力度抓续加大，输送职业供给质地和戒指抓续提高，水运对供应链产业链牢固开动的保险才智、职业韧性逼迫提高。”交通输送部水运局关系崇拜东谈主示意。

　　水路货运量屡更动高，亦然供需协同作用的戒指。该崇拜东谈主说，港口是国民经济的“晴雨表”，海运是对外营业的“压舱石”，工业加多值增速回升、社会蹂躏品零卖总数增速有所回暖，助力航运商场需求回升，为水路输送提供了抓续增长的发展空间。

　　强基建、优结构、谋更动，推动水开动业高质地发展

　　更好引发水运效力，职业经济社会发展，有赖于高质地构建当代化港口与航谈体系。

　　在港口方面，2023年，我国港口分娩用船埠泊位达2.2万个，加多万吨级泊位127个，港口自动化本事水和煦行使范畴总体位居世界前哨，有劲提高了我国港口分娩运营搞定职业水平。

　　在航谈方面，三级及以上航谈通航里程达1.54万公里，干支衔尾、通江达海的内河航谈体系加速教育。在运力方面，水上输送船舶净载分量达3.01亿吨，集装箱箱位加多5.5万圭臬箱，船舶运力保险愈加有劲。

　　“十四五”以来我国水运固定财富投资年均增速达14.9%，助力水运基础体式愈加完善。

　　本年上半年，水路货运不时保抓致密增势：水路货运量完成47亿吨，同比增长6.3%，港口货色笼统量、港口集装箱笼统量分手完成85.6亿吨、1.6亿圭臬箱，同比分手增长4.6%和8.5%。长江和西江主线上的三峡船闸和长洲重要船闸系数通过货色1.74亿吨，同比增长10.7%。

　　交通输送部水运局关系崇拜东谈主示意，下一步将聚焦基建，增强水运韧性，鼎力发展以港口为重要的联运业务，完结结构性降本增效，提高水运效力。推动大量货色、集装箱和中长距离货色输送由公路向铁路、水路滚动。此外，进一步优化海运船队范畴结构，提高食粮、动力、集装箱等要点物质输送安全保险才智，保险海运物流供应链清楚联贯。

　　“刻下，明智港口和明智航谈正缓缓成为水运高质地发展的亮丽柬帖。”交通输送部水运局关系崇拜东谈主说，加速股东明智化教育、数字化转型，既是刻下水运发展的要点范围，亦然异日抓续坚抓的要点使命。

　　《 东谈主民日报 》（ 2024年08月27日 06 版）【NOPC-003】銉嶃偑銉戙兂銈广儓銉曘偋銉嗐偅銉冦偡銉ャ儫銉ャ兗銈搞偄銉燰er.3 銉庛兗銉戙兂銉戙兂銈广儓銈炽儸銈偡銉с兂